Gran Premio Insider

26/2/1949, nace Jean-Pierre Wimille en París, Francia.

Vencedor de varios Grandes Premios antes de la 2ª Guerra Mundial, Wimille también conquistó la victoría en las 24 horas de Le Mans den 1937 y 1939. Durante la guerra actuaba en la aeronaútica y como agente de la Resistencia. Cuando los conflictos terminaron, volvió inmediatamente a las pistas venciendo la primera prueba pos-guerra, la Coupe des Priosonniers, con un Bugatti oficial. Continuó coleccionando victorias y si en aquella época exsistiese un campeonato mundia, ciertamente habría llevado el título en 1947 y 1948. Wimille sufrió un trágico accidente entrenando para una etapa de la Temporada Argentina de 1949 en Buenos Aires, cuando fue molestado por un reflejo y su Simca-Gordini salió de la pista golpeándose contra un árbol. Falleció poco después a consecuencia de las heridas sufridas en el accidente.

Nasció: 26 de febrero de 1908 en Paris, Fracia.
Falleció: 28 de enero de 1949 en Buenos Aires, Argentina a los 40 años.
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Después de ocho semanas de preparativos y de pruebas intensivas los ingenieros comienzan a entender sus coches y en que dirección deben trabajar para mejorar el conjunto. Los tiempos marcados en los test no son una indicación real de la posición de los equipos más capacitados a luchar por el título y por esto decidí verificar esta información entre bastidores. El resultado de esta pequeña indagación sera posteado en los próximos días en forma de una mini-serie, analizando a partir de hoy la pre-temporada actual. Tema central lógicamente es el estreno del SECU, la centralita estandarizada y como los equipos lidian con este cambio. Haré una comparación de la filosofía de diseño de los equipos punteros, en que áreas todavía buscan mejorar, como intentan aumentar la aderencia de sus coches y en que proporción se agrupa el selecto grupo de favoritos de la temporada, quién tiene posibilidades de conseguir victorias o hasta luchar por el título.

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